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4500.EVシフト体験談1

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Tesla Model Sとの暮らしが1年を経過しました。
もう少し早めに書き始めるつもりだったのですが、後回しになってしまいました。

EVシフトに向けて、Teslaとの生活から、ビジネスをつくるきっかけを探しています。
アイディアをお持ちの方、パートナーになれそうな方と出逢えればいいなあ、と常々思っています。
ブログで書こうと思ったのは、そんな可能性を感じている人たちとのきっかけをつかみたいこと。
もうひとつは、参考になる範囲で、EVに興味を持ったり、EVどうなの?と思った時に、経験者の感覚をシェアしておこうと思いまして。
まだ1年。私は、このままEVでいこうと思っていますが、早々に断念した人もいるので、踏み出す前の参考情報になれば…と。

イントロ

最初なので、サマリーを

バックグラウンド

  • 首都圏郊外の集合住宅在住
  • 駐車場が15,000円/月程度
  • 自宅の駐車スペースには、充電設備はない
  • 4人家族
  • 在宅勤務&電車通勤
  • クルマは週末と旅行しか使わない
  • もう一台、ガソリン車が1台あり(いつ手放しても良い感覚)

EVにして良かったか?

100%イエス。このまま、EVでいきます。
家族も全員満足してます。
モーレツなエコ・マインドを持っているつもりはありませんが、感覚的にすっきりします。消費活動で言えば、デトックスを受けた時、ガラケーからスマホに切り替えた時のような感覚。他には、ボランティアに参加した時の感覚に似てます。

EVで変わったことは? 1:スマホみたい

良く言われる「スマホみたい」です。ガラケーなら週に1度の充電で済んでいたチャージが、1日2回になるような手間は確実に増えます。合わせてライフスタイルを変えられる、変えると楽しいと思える人には快適だと思います。その分のメリットがクルマという移動手段にもあるのか?と言われると、イエスの人とノーの人がいると思います。

EVで変わったことは? 2:季節や天気に敏感になる

これも、ある意味でスマホ的です。
ガソリン時代は、一番過酷なシーズンは夏だと思ってました。それでも、大して気にしなくて良かった。
EVは冬が苦手です。寒くなった途端に、バッテリーの自然消耗率が増えます。(バッテリー劣化を防ぐために温めておくために電気を使うためらしい)
雨でワイパー、エアコン、デフロスターを使うと、一気にバッテリーの消耗スピードが上がります。
渋滞自体は怖くないのですが、渋滞が冬や雨だと、バッテリーを気にする頻度は増えます。
YouTube見過ぎるとスマホの充電気になる、充電ないままのスマホで外出した時にハラハラする…あの感覚に似ています。
アメリカでは、クリスマスに出かけたEVが、渋滞にハマってチャージ場所までたどり着けず、充電がなくなり、帰れなくなってレッカーされる事例が多いそうで…判ります。

それくらいでしょうか?
季節が良い晴れた時の渋滞は、まったく気にならなくなりました。燃料がムダになってるストレスがないんでしょうかね?イライラが半分以下です。
クルマを運転しながら、窓を開ける頻度も増えた気がします。
自然が近くなるというか、風が心地よくなるというか…自転車に近い?気持ち良さです。

エコに傾注してるように人?と思いますよね?ホントに、そんなことないです。
極めてフツーの消費者です。「EVが生産時は今までのクルマよりCO2出してるよ」説も知ってます。なので、エコロジーのマインドだけでEVを選んではいないです。完全に、自分の欲望のまま…です。

EVは本当に環境に優しいのか? by Wall Street Journal

経済合理性から考えても、EVの方がメリットないと進みたくないよなあとも思ってます。
なので、未だにNCS会員にならずにがんばってます。
EV無縁の人には、なにそれ?のNCS。

NCS 合同会社日本充電サービス

NCS 合同会社日本充電サービス 充電会員カードと利用料金のご案内

どこでも充電できるようになるには、ここの会員になる必要がありまして。
月に4,200円。しかも充電代別ですよ?
出資会社が自動車会社と電力会社。
この時点ですよね。普及するワケない、やる気ない、に見えます。

NCS会員にならずにやれるか?このシミュレーションでイエスと答えられないと、

  • 自宅に充電器を付ける
  • 燃料代で石油時代と同じ程度の出費を許容する

のいずれかを、受け入れる必要性が一気に高まります。
住んでいる場所、クルマをどれくらい使うのか?のライフスタイルによっても違うはずなので、最初のハードルがここかなあ?と感じてます。
私自身も、クルマを使う頻度が増えたり、クルマでの長距離ドライブが必要になったら、NCS会員になるだろうな…と思います。

私の生活圏ではイオンさんのがんばりが強烈に利いてます。あとは三菱自動車さんだけ、NCSなしでもチャージできるのがありがたい。
もちろん、Teslaのスーパーチャージャーの存在が大きいのですが。
スマホのAppも有名な「GoGoEV」というサービスで、まずはどれくらい充電設備が整っているか?が、最初のチェック・ポイントかと思います。

https://ev.gogo.gs/map/

想像よりは、モーレツにある充電ポイントの数と、判ってくると、案外わかってくる「やっぱり少ない!やっぱり不便!」という充電インフラには、やがて触れたいと思います。
初回は、これくらいで。

So, what do you think ?